跟着广珠铁路今年内可预期建成通车及港珠澳大桥加速建造，珠海正逐渐从珠江口西岸的“交通末梢”蜕变为交通枢纽。珠海市科工贸信局表明，《珠海市物流工业开展计划(2012-2020)》草案已编撰完结，可望于今年末正式揭露。
珠海作为珠江口西岸的中心城市，物流业开展却相对滞后，被业界描述为“商场总量不大，竞赛却分外剧烈，龙头公司较少，中小民营公司居多，各家单打独斗变成常态”。以当前珠海市最大的物流集散地上冲信禾物流中心为例，上海到鞍山专线这儿已聚集上百家中小物流公司，并供给租借舖位、库房、办理等各种效劳;但周边区域交通堵塞 表象严峻，扩建用地紧缺，结合可贵很大。
珠海市科工贸信局有关负责人表明，随同广珠铁路行将通车及港珠澳大桥的建造，珠海物流业将在将来3到5年内迎来繁荣开展期和结合期;而由国家发改委中国运送研究所和珠海城市计划院一起编制的《珠海市物流工业开展计划(2012-2020)》草案已完结，当前正处于证明期间，有望于今年末前正式出炉，努力经过不断投入资源培养，进行根底资源的配套与结合，上海到鞍山专线包含完善航空工业园、平沙游艇配件交易中心、富山工业园制造业物流配套，开展高栏港区管道运送和配备业物 流等，打造珠海变成珠江西岸物流的集散龙头。
据计划草案显现，当前广珠铁路珠海西站、斗门站已计划建造物流园区，并将环绕横琴高端效劳业区、高栏港归纳保税物流园区、保税物流园区的优势，建造区域分拨体系，引导区域分拨物流公司集聚开展。而对于港珠澳大桥带来的商机“规划”，珠海百安物流已筹划在南屏高科技工业园内出资5000余万元兴修现代化物流 仓储基地，并引进“物流超市”理念，从广州、深圳各地招引百家优质物流公司入驻，完成珠海对粤西中心内地的辐射。

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