上海到鞍山货运我国铁路的运输任务中，公益性运输的亏损属于政策性亏损，所以公益性铁路运输需要国家的政策扶持，建设和划拨公益性运输铁路专线时，应给予适当的资金支持。例如在重大的灾害疫情时期，开辟专线实现救援抢险物资的公益性运输，对于有特殊需求物资的公益性运输实行“一路畅通”原则，一切为公益性运输让路。在交流会上有专家表示，“在可调配线路充裕的前提下，增加对公益性运输的扶持力度。”铁路实现政企分开之后，公益性运输需要国家的政策扶持，否则将进入新的资金困境。

“虽然我国目前铁路客运量占总运输量的25%~30%，但客运往往优先通行。礼让客运列车通行需要20分钟，货运列车则需要两个小时才能追回这20分钟的路程。货运载重量大、起速慢、提速慢，客货混线直接导致货运成本加大，时间延长，虽然每年新增铁路线路5000~6000公里，新增运量年增长5%，但是货运量没有持平，反而逐年下降。”参会相关专家认为，要想实现铁路货运增长，不单靠路网建设，还需要实现客货分线，网运分离，减少货运列车等待让行时间，上海到鞍山货运发挥铁路货运快捷优势。