上海到鞍山物流海运保障性仍存在较大差距。海运控制力弱，对重要海运通道影响力小。作为需求第一大国而非军事强国，海运船队规模依然偏小，2012年初运力规模相当于日本、德国平均水平的68%，而外贸海运需求远远高于两个国家。没有形成海运产业链。在海运产业链建设上，虽然得到政府和大型企业的重视，但进展缓慢。在复杂多变的国际局势和周边局势背景下，出现的新形势暴露出海运保障性存在的问题。针对维护我国海洋权益新形势，我国救助打捞系统需要进一步提升定位、提高装备水平，满足应对非常态突发事件、远海救捞和深海防范的要求。

　　全球最大的航运衍生品经纪公司FIS总裁巴纳斯基维茨表示，中国拥有全球最大的钢材、焦煤和谷物期货市场，当然也会培育出全球最大的航运衍生品市场。上海率先推出FFA中央对手清算业务，上海到鞍山物流将为中国融入全球衍生品市场提供通道。

　　CCS是IACS重要成员。CCS在国内外设有逾74家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络，服务技术水平和国际竞争力不断提高，是 INTERTANKO和INTERCARGO的联系会员，入级国际船舶列世界第7位，于2006年至2007年担任IACS理事会主席。CCS最高船级符号被伦敦保险商协会纳入其船级条款，CCS级船舶在巴黎备忘录、东京备忘录和USCG的平均滞留率2010年1.37%，平均责任滞留率为0.45‰，低于IACS的平均滞留率。

　　上海到鞍山物流支持保障能力显著提高。通过建设15000KW拖轮、30000吨半潜船、300米饱和潜水工作母船、水下机器人ROV以及潜水作业装备、 14000KW救助拖轮、S-76C++和EC225直升机、5000吨级海事巡航救助船等装备，我国海上安全支持保障能力显著提升，“十一五”期间搜救成功率达96.3%，完成“神舟”飞船海上救援保障任务和南宋古沉船“南海1号”打捞工作，成功处置了大连“7·16”火灾引发的建国以来最严重的陆源海上油污事故。

　　积极参与国际海运事务。我国连续12次当选国际海事组织A类理事国，积极综参与WTO、IMO、APEC、ESCAP、东北亚港湾局长会议、中国—东盟交通合作机制等海运合作组织活动，与周边国家和主要海运国家签署了68个双边海运和河运协定，已批准和参加45个国际海运公约和规则，在诸多国际事务中发挥了重要作用。不断加大海事搜寻和救助装备投入，在保障国内海事安全、救助的同时，参与国际海事救援、保障海运安全活动显著增加。为打击日益猖獗的海盗活动，派遣海军参加索马里护航。更加积极参与相关技术标准、有关国际公约的研究、制定、修订工作，实现与国际公约的良性互动。英国《劳氏日报》发布 “2010年航运界百名最具影响人物”榜单，我国有11位企业和相关机构代表上榜。　

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http://www.lhanshan.com/yxlx/fghty.htm