上海到鞍山物流对于地方铁路局来说，最近一年发生了很多变化。先是城际铁路下放地方，此番货运改革中地方又获得诸多自主权。其中，能从服务中获得即时“活钱”大大激励了地方的积极性。盛光祖5月20日在全路货运改革工作会议上做出表态称，“希望通过此次改革保证铁路局的盈亏目标”。

　　此番改革在运输收入方面基本遵循“服务者受益”的原则，即谁提供服务谁受益。由此，货运改革增加的收入将全部留给铁路局，总公司不对其中利益进行调节，最大程度保证地方局的改革利益。

　　同样以美国为例，由于公益性较强，美国国家客运铁路公司运营持续亏损，但货运常年可以保持优质盈利，保证了客运公益性服务的持续。这个经验可以完全借鉴到我国，众所周知我国对铁路客运的依赖性比较强，尤以春运和暑运为重，如果铁路在货运方面取得更多的效益，势必会推动铁路客运公益性作用的发挥，这是第三种福利，也是最为直观的一种福利。

　　铁路还有一种影响最为深远却最容易被忽略的社会福利，就是在环保事业上的贡献。世界能源资源在经过近200年大量开采后，已经面临严重短缺的局面。能源资源的大量消耗和工业废气废水废渣的大量排放，严重破坏了地球生态环境，世界面临气候变暖、环境污染等灾难性环境问题，对人类生存发展构成严重威胁。在日益严重的环境问题面前， 上海到鞍山物流铁路低能耗绿色环保的优势将更加突出，这也是许多国家把发展铁路作为交通产业政策的重点，建设路色环保的综合交通体系的原因所在。

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