优化结构，发扬路途运送优势;加速生长，晋升市场主体网络化、集约化程度;加速开展，上海到鞍山货运晋升要点范畴物流效劳水平和专业物流效劳才能;科技引领，增强现代物流标准化、信息化水平;标准次序，树立一致敞开的市场体系，构筑大交通、大通道、大纽带、大物流……凭借吉林“现代物流”工程的施行，吉林交通运送业与现代物流工业交融开展的前奏现已摆开。

　　这些年，吉林施行长吉图战略规划，加速推进区域高速公路建造，先后建成通车松石、吉延、图浑、吉草等高速公路，到当前，高速公路通车路程达2252 公里，有7 个市(州)政府所在地与省会悉数完成了高速公路联接，“五纵五横”的高速公路网中最重要的“三纵一横”(京哈、大广、吉沈、珲乌)根本建成。本年5 月以来，省交通运送厅再次加速高速公路建造，在全省范围内开工复工10 条高速公路项目，总路程达1000 公里，总出资848 亿元。以疏通区域对外通道和省际通道为要点，构建南北纵横、东西贯穿、规划合理、联接顺利、高效一体的立体交通网络正在逐步形成。

　　与此同时，吉林交通运送部分依托区域归纳交通、主导工业和花费市场需求，先后出资约3 亿元，上海到鞍山货运建造三级以上货运站55 个，场地面积近142 万平方米，建筑面积58 万多平方米，开始形成了依托长春、吉林、四平、通化、松原、延吉6 个国家公路运送纽带城市，辐射经济较兴旺县市的运送站场效劳体系。

　　作为物流的根底环节和依托载体，当前，吉林已有一汽物流有限公司、双辽江山物流有限公司、长春市亚奇物流有限公司3 户公司归入国家级甩挂运送试点单位，有6 户公司行将进入省第一批公路甩挂运送试点项目。试点时间，省里每年从制品油价格和税费变革搬运付出资金中组织1000 万元，用于扶持补助省级甩挂运送试点项目。在将来3 年内，吉林将培养3-5户国家级甩挂运送试点公司，10-20 户省级甩挂运送试点公司，力求甩挂运送车辆到达1000辆以上。

　　省交通运送厅活跃与俄罗斯、朝鲜交通运送主管部分交流，上海到鞍山货运先后对俄拓荒了珲春-克拉斯基诺、珲春-斯拉夫扬卡等9条运送线路;与朝方签定《汽车运送协议》，开通了12 条非正式运送线路，其间货运线路10 条。依托延吉、珲春、图们等沿边区域及边境口岸，以及长春等地内陆港资源，加强与海关、国检等口岸部分的交流和协调，推进树立联合查验机制，推进一体化通关。