11月28日，首趟“长安号”货运班列将从西安动身，途经宝鸡、乌鲁木齐、阿拉山口，直达中亚、欧洲。这趟被称作“新丝绸之路”的“西新欧”世界货运班列注册后，将变成中国中东部区域通往中亚、衔接欧洲的又一条更为快捷的货运线路，货运时刻比公路运送缩短20多天。就在此前不久，重庆、武汉、成都、郑州已相继注册了直达欧洲的班列。（11月26日每经网）

    丝绸之路，是一个前史符号，也是一个年代象征。它的开端效果虽是输出中国古代出产的丝绸，但从这条路途自西汉打通开端，它就注定要变成衔接东西方政治、经济、文明沟通的一条枢纽。如今，丝绸之路披上钢铁外衣，开端了它的新任务。

    本年9月，国家主席习近平提出，中国能够与欧亚各国用立异的协作形式，共建“丝绸之路经济带”。随后，新疆、陕西、甘肃等多省份纷繁展开了丝绸之路经济带与本省区经济、人文等方面的查询与研讨。经济开展交通先行，没有灵通快捷的交通通道，资源、出产要素以及文明的沟通只能是空谈。面临从中国到亚欧大陆这样一条广袤的通道，如何利用好、发扬好这样一个地缘政治和地域经济优势，是亟需拓宽对外贸易通道的中国所需求仔细考量的课题。而铁路货运安排变革的推动，恰逢当时，给这条新丝路经济带的开展带来了新的关键。据上海到鞍山专线报道，在丝绸之路经济带的框架下，国家发改委又计划了触及欧亚大陆桥以及丝绸之路的两条铁路。正在计划的“新丝路”包含在原有陇海线的西、北两边别离新修库尔勒至格尔木、哈密至临河两条大铁路，以构成第二欧亚大陆桥（陇海兰新线）在内的三条通往西亚的陆路运送大通道，打造横贯东、中、西的对外经济走廊以及世界动力大通道。

    铁路世界货运班列的开行，不只节约本钱、提高了运送功率，还为加强沿途区域资源和文明沟通写入了强壮动力。这次“长安号”出行，上海到鞍山专线将大大缩短货物运送从中国内陆城市发往中亚和欧洲的时刻，节约很多的人力物力本钱。本年7月从河南省会郑州开行的郑欧世界货运班列也是极好的先例，这趟货运班列经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，所到之处备受重视，颇受好评。客观地看，铁路部门不只仅为拓宽国家对外贸易通道做出了奉献，还在加强区域经济互补、增强对外文明沟通中扮演了极其重要的人物。

    “长安号”出征，“西新欧”世界货运班列注册，丝路经济呼之欲出。这条以丝绸命名的古代亚欧之间互通有无的商贸大路将勃发新的活力。这条钢铁丝绸之路，是中国区域经济和对外贸易开展的一个缩影，也是中国铁路助力经济社会开展的一个缩影，更是推进中国同亚欧各国友好往来、互利共赢的一个缩影。将来，一定会更值得等待。

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