依据21世纪经济报导的报导，中国铁路总公司部属的18个铁路局结合将逐渐打开。有高铁公司高层人士向媒体泄漏，路局的结合能够在下一年发动，当前，结合的详细计划正在研讨傍边，整体思路现已清晰，即是按几大区域集团来横向区分。详细来说，现有的18个铁路局结尾能够会结组成7个区域公司，与国家铁路局的区域监督局匹配。

　　媒体以为，各铁路局的调整发动，到结合结尾完结，大概需求数年的时刻。

　　铁路的办理机制在之前现已进行过一些调整，中国铁路此前只要12个路局，后来增加到15个，但那时路局下面还有分局。2005年，铁路体系进行了路局变革，撤销了全路一切的分局，新增太原、武汉、西安三局，实施路局直管站段的办理模式，上海到鞍山货运形成了如今的18个铁路局格式。

　　铁路办理机制的调整不只关系到铁路运输和办理自身，并且关系到物流功率以及本钱的优化。因为铁路路网具有天然的垄断性，铁路运营的垄断性实际上是一个全球性问题。若是将来铁路的办理方法能够完成依照大区域来进行区分，削减铁路局的数量，必将和铁路办理体制变革发生合力，让现有的铁路运输体系勃发新的生机。在此基础上，咱们也期望看到愈加商场化的运营方法，经过恰当的竞赛，进一步激活有关工业的开展动力。

　　依照铁路总公司有关人士的说法，下一步铁路局的结合和调整，上海到鞍山货运其方针即是削减整体的铁路局数量，与国家铁路局的区域监督局匹配。之前，铁路局从12个逐渐成为18个，如今有能够结合为不到10个铁路分公司。经济之声特约评论员、广东商学院流转经济研讨所所长王先庆（微博）表明，这种数量的削减，能够看出铁路体系在办理思路上从曾经的行政主导开端向商场主导转变，这反映出咱们如今这些变革真实开端在本来的垄断行业中引进商场装备资源的机制，这是大势所趋。

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