国家计算局成都查询队发布《2011成都市物流业开展现状及对策研讨》。据悉，成都市2011年物流业总产出为588.99亿元(不含铁路运送)，增幅为27.9%，高于效劳业的均匀增幅。
增加值同比增加19.9%
计算显现，2011年，成都物流业完成增加值312.3亿元，同比上年增加19.9%;税收和赢利增幅均高于效劳业均匀水平，其间税收23亿元，增加42.2%，在14个效劳业类别职业中增幅居第5位。
公路铁路航空吞吐量均有增加
成都上一年的社会货品周转量同比增加13.7%，公路、铁路、航空的吞吐量均有不一样起伏的增加，上海到鞍山货运航空货邮吞吐量、铁路货运班列数量还都位居西部榜首。其间，航空货邮吞吐量到达 47.77万吨，2011年注册国际货运航线9条，货运处置才能从40万吨跃升至100万吨，跻身国际繁忙机场队伍。铁路方面则建成了亚洲规划最大的成都铁路集装箱中间站，注册了9条直通沿海港口和边贸城市的货运班列。公路方面，以新都物流中间公路货运集散中间为纽带的200余条公路货运班线正在运转。
4大短板掣肘物流公司开展
成都查询队的查询显现，公司规划偏小、效劳单一、有些公司运作不标准、物流事务的信息化程度低，是掣肘进一步开展的四个短板。
据悉，成都市第三方物流的公司约800家，经营收入超5亿元的仅3家，亿元以上的缺少20家，绝大大都在亿元以下。“本乡的第三方物流公司大都是从传统的仓储业、运送业、货运署理等转变改造而来，因而经营规划遍及偏小，上海到鞍山货运其商场竞赛力、资金保证力、事务整合力缺少，约束了公司的开展空间。”
其次，大都第三方物流公司的事务还停留在仓储、运送、配送等传统物流环节，对加工、标准化配送、“零库存”办理、征询与训练、信息效劳等增值效劳开发缺少，“效劳水平的单一，构成大都第三方物流公司商场定位不明确，缺少专业性和专心范畴，很容易被拖入恶性的同质化竞赛，公司难以构成中心竞赛力。”
业界主张加大出资扶持
业界人士主张，成都应加大对物流公司出资建设项目的扶持力度，要点培养事务辐射西部地区，规划化、专业化、网络化开展的第三方物流公司。

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