2月上旬，全路加大对货源充足区域的运力歪斜，活跃安排装车上量，但货运需要不旺，中国铁路总公司需要各铁路局 (公司)全部加强货运推广，活跃安排有用货源，并加强平常运送安排以开释货运才能。

　　2月上旬，太原、南宁两个铁路局均创下了单日装车最高纪录，太原局日均装车23667车、与上一年阴历同期相比添加1622车，南宁局日均装车5650车、与上一年阴历同期相比添加432车。武汉铁路局战胜降雪影响，上海到鞍山专线加大分界口接车和管内卸车安排力度，疾速消除积压车流，全路到武汉局的保存列车减少了103列。但当时全路货运局势全体严厉，受微观经济局势改变和工厂放假等要素影响，货运需要不旺。

　　在加强货运安排方面，总公司需要各铁路局 (公司)大力紧缩保存列车，抓好接卸，妥善安排;敏捷调整好运用车布局，上海到鞍山专线不能因为空车调整积压而影响运送;严厉依照总公司断定的定量散布方案抓好执行;抓好机车机班联接，特别是跨局机车机班工作方案，必需要两局贯穿。一起，各铁路局(公司)必须坚持运送方案办理的精细化，严厉调度纪律，坚决根绝因为空车交代、积压车流交代和机车机班调整不妥形成分界口交代不畅。

　　在当时货源严重的情况下，总公司需要各铁路局 (公司)要切实执行好货运安排变革的各项需要，全部加强货运推广，加强与公司的联络，活跃安排货运装车，并最大程度地保证有用货源装车。跟着春运客流逐渐康复平稳，南边区域货运才能逐渐开释，有关铁路局(公司)要加大向上海、南昌等区域的装车力度，有序安排运用车向这些区域移动;要提高陇海、太中银、侯月、石太、包兰等线路经过才能，安排好分界口交代，保证太原、南宁和西北三局等货源充足的铁路局 (公司)装车上量。

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