铁路货运尽管不像客运那么广为人知，可是，从“门难进、脸难看、事棘手”这句顺口溜中仍是能够窥得一斑，这也是过剩的货源和铁路紧缺的运能之间历经多年博弈后，两边退让而构成的时间短局势。由于，跟着中国高速公路网的日益完善，公路运输疾速、快捷的优势逐渐凸显；再加上马云斥资3000亿组成的“菜鸟”网络科技公司，将国内几大物流公司结合成团，敞开了大物流年代的“潘朵拉”魔盒，原有的铁路一家独大的局势正在被逐渐打破。

　　铁路假如持续故步自封，静观其变只会错失良机，惨遭商场筛选，唯有鼎故改造，上海到鞍山物流活跃应对才是化解当时危机的仅有路径。特别是在当时这个大物流年代背景下，铁路推出的货运安排变革必需要携诚心而来，必需要将老百姓的利益放在首位，咱们的撑持与否决议了变革的胜败。

　　从当前发布的货改计划上看，铁路仍是很有诚心的。首要，简化了受理程序，上海到鞍山物流处理了当前货运处理时间长、手续杂乱等疑问，客户能以最便利、简略的方法处理货运事务；其次，依照“前店后厂”形式，随到随办、有货就装、提高了货运功率；再次，清晰了货运收费的项目、规范和条件，实施“一口报价、一张货票核收”；结尾，提高了效劳规范，广泛开展全程物流“一条龙”效劳，对客户提出的接取送达需要，只需具备条件，铁路均可供给效劳。

　　可见这次铁路革自个的命仍是挺完全的，能真正从习惯商场需要动身，并且没有添加老百姓的担负，反而还带来了极大的实惠。由于在这次货改今后，一切的收费项目和报价都在网上发布，揭露、通明，杜绝了以往乱收费的表象，减少了客户的运输本钱和各项非正常开销。上游原材料运输本钱不添加，下流将原材料转化为出产和日子中实践商品的公司本钱天然也会降低，结尾还不是咱们得实惠吗？

　　变革的初衷都是好的，可是就怕遇到“歪嘴的和尚”，因而，这次铁路部门要坚持履行好自个的许诺，在完全处理铁路运输安排不习惯商场的疑问和弊端的一起，发扬好铁路在商场中的效果，创造出更大的经济效益，然后让更多的老百姓享受到铁路开展的效果。

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