事件：深圳机场2015年实现营业收入29.53亿元，同比增长-0.70%；归属于上市公司股东的净利润5.22亿元，同比增长94.70%；稀释每股收益0.27元，同比增长67.99%。

    T3航站楼正处于产能爬升期，时刻放量带来航空主业较快增长，2015年深圳机场全年完成飞机起降30.54万架次，同比增长6.7%；吞吐旅客3972.18万人次，同比增长9.5%；实现货邮吞吐量101.37万吨，同比增长5.2%。日均飞机起降架次达836次，约35架/小时。上海到鞍山物流随着国际航班的增加、宽体机比例的提升，单位航班旅客人数显著增加，达到130人，同比增幅为2.8%。航空保障与地服业务(含候机楼租赁业务)实现营业收入22.46亿元，同比增长11.7%；营业利润3.93亿元。随着15年的时刻处罚结束，16年获局方批准高峰小时航班容量有望逐步增至55架次，T3航站楼产能利用率的攀升和时刻资源的陆续释放，同时受益珠三角地区航空需求溢出，深圳机场航空业务未来几年成长性依旧可期。

　　第四季度业绩大幅增长的原因主要来自员工福利调整等偶发因素。由于自2015年8月起取消在职员工的设定受益计划、降低退休人员的离职后福利计划标准，导致过去服务成本减少1.37亿元，此项计入其他符合非经常性损益定义的损益项目，致使第四季度业绩有所超预期。2015年全年深圳机场非经常性损益达1.00亿元(14年为0.28亿元)，15年深圳机场归属于上市公司股东的扣非后净利润4.21亿元，同比增长75.84%。

　　投资建议：净利率逐步攀升，未来几年业绩增长确定性强。深圳机场国内航线占比达95%，机场收费改革弹性最大，同时深圳战略地位提升航空需求强劲，国际航线提升空间大。伴随产能利用率的不断攀升，收入端提升对于业绩的高弹性将逐步体现，上海到鞍山物流目前深圳机场PB为1.5倍，相较于同类公司等仍有较大提升空间。我们预计公司2015业绩反转后，2016-17年后仍将保持快速增长，预测公司2016-2017年EPS为0.32、0.37元，对应PE为23、20倍，继续看好。