上海到鞍山物流物流服务市场还不完善,物流服务市场采购的比率低。 由于我国真正意义上的第三方物流形成的时间还不长,物流服务水平不高,而且国内物流服务相应的法律法规还不完善,导致国内很多连锁零售企业选择自营物流。　　

　　 物流系统建设需要一定的政策扶持。目前我国物流服务市场还不规范,相应的法律法规还不健全,我国连锁零售企业缺乏足够的资金和经验,而物流系统建设又是一项长期艰巨的任务,尤其是自营物流,还需要投入大量的资金,因此需要政府在一定时期(特别是发展初期)给予一定的政策扶持,如制订相应的法规,贷款,税收上的优惠等。例如,上海市政府为上海连锁企业对外扩张上制订了比较成熟的扩展战略和方法。

      南充物流发展的节点布局将十分合理。从南充市物流需求的实际情况出发，参照国内类似城市的物流基础设施体系结构，上海到鞍山货运规划编制单位认为南充市物流基础设施平台体系由物流园区、物流中心和配送中心3个层次构成，物流节点的总体布局规划为“一园区、四中心、七配送中心”。“一园区”即小龙物流园区，是南充市的综合性物流园区和主要物流集散地；“四中心”即顺庆物流中心、嘉陵物流中心、南部物流中心和营山物流中心，是南充市的次级物流集散地；“七配送中心”分别设在高坪、嘉陵、阆中、西充、仪陇和蓬安，构成南充市物流的终端服务网络。 

       很多自营配送中心管理不规范,机械化和智能化作业水平低,统一配送率不高。我国很多连锁企业是在传统的粮油、副食、商业百货等企业基础上组建的,本身拥有一定物流资源,而第三方物流市场还不完善,使国内不少大型连锁零售企业选择了自营物流。但由于受到计划经济体制下传统经营模式和业务流程影响,致使连锁企业难以根据需要对业务流程进行必须的改造和重组,有些物流中心还只是仓库的功能。加上配送体系的不规范和机械化、自动化作业水平低,导致物流服务水平低,影响了连锁企业的正常经营,致使很多连锁企业不愿统一配送。以连锁超市为例,其行业平均商品统一配送率仅为50%,最高的也不超过90%?5?。//

       运输平台与信息平台是支撑现代物流发展的重要基础设施，是支撑现代物流发展而构筑的物流服务网络的基础平台框架。规划编制单位分别对南充市的交通运输平台、上海到鞍山专线物流运输平台和市区配送通道进行了规划，从物流信息平台的目的、功能、框架、实施与管理、建设与维护等方面进行了详细说明。