多年来，黑龙江坚持大力推进满哈绥欧国际跨境物流大通道的打造，立足于边境大省的边贸大物流特殊性，依托滨洲和滨绥两条铁路物流主干线，打造和利用欧亚大陆桥的对俄贸易物流两条主通道， 上海到鞍山货运 谋划铁海联运和铁运陆路通道互补，并举国际联运的大物流通道格局。 其中，第一条国际物流通道是哈尔滨经绥芬河进入俄罗斯的远东港口海参崴港、纳霍德卡港、东方港，再出海到日本、韩国，也可以到达美国的西海岸，这是一条跨境的铁海联运通道。国内货物从哈尔滨到绥芬河，借用俄罗斯的港口装船出海，绕行到中国的南方港口，如上海港、广州港等等。这样运距比较近，成本大幅降低。俄、日、韩贸易货运，经滨绥线从俄罗斯港口上船，对比从大连港上船到日韩等国家的捷径运距近，节约运费和运时。 上海到鞍山货运 提升的另一条国际物流通道是，从哈尔滨至满洲里，转运到俄罗斯腹地的圣彼得堡、莫斯科，乃至到欧洲以及荷兰鹿特丹等等，开辟形成跨越欧亚的一条陆路通道。在完成了对滨洲线的改造之后，货物年吞吐量达到了5000万吨。进一步建立边境地区物流发展协调对接机制，加快边境口岸和物流基础设施建设，加强物流管理和技术交流以及边境口岸物流信息化建设，是在中俄当前确立战略合作伙伴关系的大背景下， 上海到鞍山货运 提升欧亚大陆桥的国际物流桥头堡节点战略地位的前提。国家权威调研机构预测，中俄两国双边贸易额2015年前预计达到1000亿美元、2020年前预计达到2000亿美元.

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