所谓一个国家的物流效率，是指社会物流成本与GDP的比率，这个比率越小，物流效率就越高。目前发达国家的物流效率平均在10%左右，而我国是18%，效率比发达国家几乎要低一半。而物流行业的效率，却决定着整个社会的效率、成本和价格。物流费用率是日本2倍，物流费用过高，不但使物流经济的可持续发展受到严重制约，而且其影响还延伸到了交通运输的上下游等行业。一方面是造成交通运输成本大大增加，让众多经营者不堪重负；另一方面是降低了物流效率，容易带来物价高等问题。同时，路桥费收缴及使用不透明，也让公众对此充满了质疑。

　　现在我国民众普遍感觉到出行成本已经较高，高涨的油价、路桥的收费、交警罚款都让人们对出行的怨言增多。中国路桥收费乱象、物流成本过高已到了不得不出“重拳”整治的时候，路桥作为公共设施，不应该再成为政府或利益集团的“摇钱树”，贷款修路收费民众都可以理解，但不能超过民众承受限度。

　　物联网助推物流业跨越式发展，“物联网应用的一个重要方向是对传统产业的升级改造。美国的物流业发展到今天的水平用了100多年的时间，我国大可不必也用100年时间，利用物联网，我国物流业可以实现跨越式发展。”中国科学院科技政策与管理科学研究所研究员李真真表示。据了解，虽然目前我国已经成为世界第二大经济体，经济的全球化使我国的物流量骤增，但我国的物流运作水平与发达国家相差20-30年。

　　利用物联网技术，发展现代物流业，要加快对现有仓储、转运设施和运输工具的标准化改造。推广实施托盘系列国家标准，鼓励企业采用标准化托盘。鼓励企业采用集装单元、射频识别、货物跟踪、自动分拣、立体仓库、配送中心信息系统、冷链等物流新技术。实施物流标准化服务示范工程，选择大型物流企业、物流园区开展物流标准化试点工作并逐步推广。加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台项目，重点建设电子口岸、综合运输信息平台、物流资源交易平台和大宗商品交易平台。同时，加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关，提高物流技术的自主创新能力。

　　业内人士认为，虽然目前我国物联网产业存在企业规模偏小、技术标准缺乏、创新体系不完善、应用数量层次偏低等问题，但不可否认的是，借力物流业的发展，物联网产业将迎来发展新机遇，前途无量。三明城市物流园区位于梅列区翁墩后山，东傍高速公路三明连接线，西依泉三高速公路岭头二隧道，南邻鹰厦铁路三明东站，北接陈大镇，交通和区位优势突出。物流园东西宽1公里，南北长3公里，总规划面积2.31平方公里，可供开发面积约3000亩，项目总投资10亿元，建成后年销售收入可达100亿元以上，成为三明市百亿园区之一。据了解，三明城市物流园现已签约入驻企业68家，已有13个项目建成投入使用，25个项目开工建设，30个项目进入前期预备。

　　上海城市物流园区建设全面推进，汽车贸易集中区引进汽车品牌4S店16家，建成9家，在建3家，其余4家正在进行前期工作，上半年已实现销售收入5亿元。汽车维修服务区引进汽车维修、配件销售、汽车租赁、二手车转让等企业16家，所有项目正进行前期准备，拟于2012年底前建成，预计可实现年营业收入2亿元。汽车运输物流仓储区引进运输仓储物流企业2家，其中盛辉物流在建，闽晟物流正在进行前期准备。农林产品物流仓储区引进企业10家，其中在建3家，其余7家正在进行前期工作。成品油仓储区引进华油1.5万吨成品油仓储和森美1万吨成品油仓储，目前正在施工建设中。工业产品加工仓储区引进项目19家，其中4家已经建成，其余15家正在进行前期准备。纺织功能区引进三纺厂、庄记、闽龙仓储3家企业，其中三纺厂项目为异地技改搬迁项目，拟于2013年建成投产，预计可实现年销售收入10亿元。