近日，上海到鞍山物流以酒都自居的四川宜宾将自己的新机场命名为“五粮液”机场，这个申请居然还得到了四川省政府及国家有关部门的认可。消息一出，舆论哗然。在微博上，人们纷纷运用自己的智慧，以一幅幅未来的“欢乐中国行”加以讽刺：各位旅客，由二锅头机场开往盐水鸭机场的航班马上就要起飞了！由肉夹馍机场飞往洁尔阴机场的航班，因为天气的原因，目前降落在五粮液机场，现在地面酒精浓度为53度……不可否认，在这些看似“欢乐”的空中趣味图景背后，其实蕴藏了公众的极大不满：因为在酒香四溢背后，只有浓重的铜臭味以及权力对历史和空间的扭曲，而这种公共资源的利益交换最终只成就了政府与企业的“双赢”，却跟老百姓没有半毛钱的关系。

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5月23日下午，宜宾市政府召开宜宾机场迁建项目新闻发布会，宜宾市副市长谢杰在新闻发布会上称，2012年5月14日，四川省政府关于《四川宜宾五粮液机场建设工程项目》立项请示经国务院正式发文批复立项，宜宾机场将迁址并进行重新修建，将命名为“宜宾五粮液机场”，迁建工作将力争在今年内动工。

客观来说，宜宾新机场建设是一项利国利民的好事，与公众整日耳闻目睹的众多“政绩工程”绝不可同日而语。宜宾现有的一座军民合用机场——宜宾菜坝机场曾先后于1991年、1993年进行了两次扩建，由于发展受到诸多局限，机场本身已无扩建能力，因此目前旅客出行、货物物流都受到极大影响。这是宜宾新建机场的现实急迫需求。根据宜宾方面提供的可研报告，投资逾11亿元的新机场建成后将成为川南乃至川滇黔接合部的区域性中心机场。预计到2020年，旅客吞吐量将达80万人次，货邮吞吐量7000吨、飞机起降量1万架次。 

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之所以此次新机场事件迅速发酵升温为一场社会舆情风波，上海到鞍山物流关键在于公众对公共资源过度商业化的严重质疑。暂且勿论这场风波的孰是孰非，有一个事实是我们必须承认的：在今天的中国，公共设施商业冠名其实已十分普遍。目前，在全国各大城市中，许多道路名字、公交站牌、甚至体育馆都不乏被企业冠名的事例。仅以北京来说，耳熟能详的“联想桥”、“四通桥”、“新兴桥”、“长虹桥”都早已成为首都历史痕迹的一部分，但在1994年，这些公共设施的命名同样是政府主导下的商业行为，这是基于当时北京三环路改造，平交路口新建立交桥，为了弥补资金缺口，所以政府动员附近单位出资并冠以命名权。就历史环境而言，这种做法无可厚非，而公众也确实在政府与企业的“双赢”行为中得益了，这一点是任何在日常生活中畅行于以上地点的人都不会否认的事实。也因此，舆论对此从未发起过任何声讨行动或秋后算账。

事实证明，公众并未简单无理性地反对公共设施商业化的行为。那么，“五粮液”机场到底是刺激了公众的哪根神经呢？仅就目前来看，舆论围绕着“五粮液”机场的质疑主要集中在两个方面，一是这种公共利益的交换是否以有偿为代价？二是宜宾市政府所谓的“双赢”到底赢在哪里？

记者从五粮液方面得到的反馈是，目前该公司并没有对此次的机场命名进行资金投入和相关合作开发。而宜宾机场一位内部人士也表示，目前五粮液集团的酒运往全国，很少走空运，上海到鞍山物流因此与宜宾机场此前的业务合作也不多。