继外资独资医院放开后，国内又一效劳业范畴将向外资敞开大门。这一次，是曾经被李克强总理称作“中国经济的一匹黑马”的快递业。

国务院总理李克强日前掌管召开国务院常务会议，决议进一步开放国内快递市场、推进内外资公平有序竞争；对契合答应条件的外资快递企业，按核定业务范围和运营地域发放运营答应。

“由于市场的快速生长，快递已是竞争非常剧烈的行业，外资、民资都能够进入，政府未来更多是事中和事后监管。”国务院开展研讨中心研讨员魏际刚表示。因而，虽然外资的进入可能会加剧快递企业之间的竞争，但同时也能够促进国内快递企业优胜劣汰，进步效劳质量。

飞速开展的快递业

邮政体制变革以来，我国快递业迎来了最好开展期，截至2014年8月，快递业务量已连续42个月同比均匀增速超越50%，业务范围跃居世界前列。据国度邮政局数据显现，今年1至8月，全国快递效劳企业业务量累计完成81.6亿件，同比增长52.7%；业务收入累计完成1230.4亿元，同比增长42.3%。

高速增长的背后，是快递业正面临无序竞争等多重问题。“增长速渡过快并不是什么好现象，在恶性价钱竞争下，一味追求业务量只会牺牲效劳质量。”中国快递咨询网首席参谋徐勇表示。

由于竞争剧烈，大局部快递企业选择了以低价来取得市场份额，这种低价竞争让很多快递企业挣扎在生死边缘。

“为了抢夺市场，一些小范围快递公司纷繁压低市场价钱，使得快递行业处于无序竞争状态。”丰台区新宫一家快递网点担任人对 表示，这些小公司办公场所以至只要一张桌子、一部电话、几个业务员、几辆自行车而已，有的可能连停业执照也没有。

“从事快递行业两年来，简直隔几天就会接到投诉电话。”上述快递网点担任人对 表示，快递目前的收费并缺乏以支持他们提升效劳。“如今很多投诉都集中在投递员的效劳态度上。我们可以给快递员开出的薪水不高，他们效劳时心态肯定不均衡，大局部投递员都做不持久。假定有足够的资金，我们也愿意高薪延聘高素质人才。”

圆通速递华中管理区担任人王泽义则表示，目前国内民营快递超六成为加盟方式，加盟者常常将盈利摆在首位，总公司在对其效劳、理念等贯彻上远不及垂直管理，目前快递市场的价钱战、无序竞争，也正表现了这一点。

倒逼倒闭转型

虽然外资的进入会加剧快递企业之间的竞争压力，但同时也能够经过开放倒逼国内快递企业更好地改善运营管理、提升效劳程度。

据统计，目前中国已成为全球仅次于美国的第二大快递业市场，但国内快递企业的收入却只相当于外资快递企业的八分之一以至非常之一。

“让外资企业进来，不会对国内快递行业形成不良影响和冲击。”中国物流与采购结合会相关担任人余平向 表示，价钱战历来不是快递企业开展的正确途径，企业要想开展，应该靠优质效劳和先进管理。“我们原本也不支持小而差的快递企业开展。”他表示，就算不对外资全面开放，国内的快递企业也在加速洗牌，大而强的企业经过兼并重组，会干掉一大批小企业，这跟外资能否进入没有关系。

“中国国内快递企业目前普遍采用加盟方式，事实上这不合适快递企业的高速开展。快递企业假如只做运输，利润是很低的，必需和其他产业联动起来。实践上中国快递企业的开展最终取决于市场需求，水草肥美才干养出好羊，我置信中国的水草是很肥美的，比方电商的高度开展、流通市场的转型等等，都是快递公司开展的机遇。”李克强总理在近期的讲话中表示。

“没有慌张的觉得，反而很兴奋！”顺丰速运集团副总裁李东起近日表示，市场的开放是必然趋向。“对我们来说，这并不是新的东西，在一些地域，这个市场早就向外资开放了，如今只是进一步放开。”他表示，顺丰不断在转型，向综合物流企业开展，由于向外资放开他们并不感到不测，企业的运营也不会遭到冲击，反而有利于企业经过竞争提升效劳。

今年3月份，李克强总理还曾向联邦快递董事会主席、总裁及首席执行官施韦德引见了雄心勃勃的中国竞争者。“我曾经问中国顺丰快递公司的担任人，你们的目的是做中国的FedEx（联邦快递）吗？他跟我说，不，我们要超越FedEx，做世界级的快递公司！”

外资加速规划

目前，国际上有四大跨国快递巨头:UPS(美国结合包裹公司)、FedEx(联邦快递)、DHL(德国邮政敦豪快递)和TNT(荷兰邮政天地快递)。“四大”国际快递企业最初进军中国市场之时，受政策限制均是以合资方式展开业务，但随着市场开展，我国国际快递业务已根本对外资开放，主要城市国内快递业务也已对局部外资企业分批开放。

不久前，美国快递公司UPS和联邦快递曾经先后在北京地域获得了国内快递运营牌照，且UPS已取得在国内33个城市展开快递效劳答应，而联邦快递则到达了58个。

联邦快递公司相关担任人对媒体表示，欢送中国国务院关于进一步开放国内快递市场的决议，这将为中外快递企业发明一个同等的运营环境。“我们将经过牢靠而灵敏的运输网络在中国提供国内效劳。”

上述丰台区新宫快递网点担任人则对本报 表示，民营快递目前在中国主要城市的网点都较为完善，一日达、次日达等多种产品可供客户选择，以目前外资快递的网络散布来看，还很难完成。易观智库剖析师王小星也以为，中国快递企业目前在中国主要城市的仓储部署都比拟完善，能够完成次日达以至当日达。而外资企业没有这样的仓储部署，因而很难和国内快递企业竞争，所以冲击有限。

 理解到，近两年外乡快递公司曾经历了三四波涨价潮，一些外资快递公司国内件价钱已接近以至低于一些外乡快递公司。以联邦快递为例，目前由上海发往长三角地域的次日达快件（1公斤内），价钱为9.6元，EMS为20元，顺丰为12元，申通为10元；上海发往北京的次日达快件（1公斤内），联邦快递为20.5元、EMS为26元、顺丰与UPS均为22元、申通为15元。

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http://www.lhanshan.com/yxlx/fghty.htm

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http://www.lhanshan.com/yxlx/dfgr3.htm