更为关键的是，上海至鞍山货运进入园区可能会降低拿地的难度，闫旭东说，“要争取政策的时候，作为单个的企业去要地可能困难，但是整合行业的物流园区，去获取新增用地指标，相对来说要好一些。”
　　此外，在土地资源愈益紧张、政府土地管理政策愈严的大背景下，土地集约化使用已经成为当今及未来的发展趋势。物流园区作为物流企业业务活动的主要载体，是一种集约化使用土地的物流基础设施。如能够在土地面积一定的情况下，上海到鞍山专线使库房的建筑密度更高、道路通行能力更强、站台库数量更多、起重设备更加先进、业务调度更加科学、信息平台功能更加完善，物流企业应充分利用物流园区的优势，以减少对于土地资源的占用。
　　　囤地园区
　　“有些物流园区，实际上在做房地产：拿到用地指标，上海到鞍山物流做一些基础建设，等待土地升值，然后进行转让或转用途——这里有很多空间。”闫旭东指出，尽管物流用地紧张，但以物流为名以地产为实的情况很常见。
商务部召开实施医药物流服务延伸示范工程现场会。会议指出，　要落实药品流通行业“十二五”发展规划纲要，大力推动现代医药物流发展，提升行业现代化水平。 
　　会议指出，发展现代医药物流是国家医药卫生体制改革对药品流通行业提出的要求，也是行业发展的客观需要。目前，我国医药物流水平不能适应医改新形势的需要，不仅与发达国家，甚至与国内其它流通业的发展水平相比也存在一定差距，上海到鞍山专线发展现代医药物流，提高流通效率已刻不容缓。要将其作为“十二五”期间药品流通行业管理的一项重要任务，采取有力措施，积极加以推动。药品流通企业要努力通过自身改革，或加入大型药品流通企业的现代物流网络，以获得跨跃式的发展机遇。