“铁路运价这一涨，上海到鞍山货运就吃掉了一吨尿素利润的20%多啊！到时候埋单的还不是吃粮的人？”昨日，铁路货物运价上调近10%的消息一出，不少农资行业的负责人就接到通知，农用化肥优惠运价政策也做出了调整。不少业内人士担忧，每吨千公里运价上升10元的幅度，看似微小，却可能成为撬动农产品价格再次上调的“支点”，“现在化肥价格都创了历史高位了，运价一涨，化肥价格更下不来了，农产品价格难松动。”

然而，面临百般质疑的铁道部也是一肚子苦水，“铁路运价多少年的调整幅度都很小，现在各种成本都在涨，上调货运价格也是不得已而为之。”有分析师表示，身背2万亿巨债的铁道部现在改善财务状况的手段十分有限。唯有靠铁路货运价格的上调来分担。

昨日，伴随着上市公司大秦铁路挂出的一纸通告，全国铁路货运价格提升的消息很快就引起了社会的关注。公告中指出，根据国家发展改革委、铁道部《关于调整铁路货物运输价格的通知》（发改价格〔2012〕1358号），自2012年5月20日起，对全国铁路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里上调1分，涨幅达到9.5%。

相比于2011年4月1日最近一次铁路货运价格仅有0.2分上调，此次的涨幅相比于此前的5倍。而更令人关注的是，一些社会基本生产材料运输价格的上涨，上海到鞍山货运很快就让人开始为CPI的再次上涨担忧。据悉，经过此次调整，煤炭运价基价1由10.80元/吨上调至12.20元/吨，基价2由0.0553元/吨公里上调至0.0629元/吨公里。不过大秦公司管内实行特殊货物运价的大秦、丰沙大、京原三线煤炭现行运价不变。