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短短十年，河南交通事业飞速发展：高速公路通车里程连续五年保持全国第一，今年年底，将在全国率先实现“全省108县20分钟上高速”;京广、郑西高速铁路十字交叉，1小时通达全省，2小时抵达周边省会城市;郑州机场开通航线86条，通航城市57个，以郑州为核心，2～3小时能通达我国的任一省会城市。发达的交通网络，先天的区位优势，不仅为河南的经济腾飞铺就发展坦途，也为老百姓的出行带来了实实在在的便利，成为河南最耀眼的一张名片。

河南的第一条高速，他参与管理;全国首个高速免费假日，上海到鞍山物流 他管理保畅通;他在高速路上工作18年，亲历了河南由81公里的高速起步、到如今高速通车里程突破5000公里的“蝶变”过程，他，是河南高速公路发展有限责任公司开封分公司党委副书记、工会主席郭建民。

一个高速发展的规划作出承诺1994年12月26日，全长81公里的连霍高速公路开封至郑州段北半幅建成通车，河南高速公路实现了零的突破。郭建民作为公开选拔的管理人员之一，进入当时的河南省交通厅高速公路建设管理局开封分局工作。

第一条高速开通，郑州到开封由2个多小时的车程，缩短到40分钟，乐坏了不少人。“骑摩托车的、骑自行车的，开拖拉机的，包括放羊的，都上了高速”。郭建民说，这是全省的第一条高速，初期还没有封闭，沿线村民也不知道高速是咋回事，赶着羊群上去了还理直气壮：

“俺家地就在路边，凭啥不让我走?”1994年以后，河南大胆提出了“每年建成一条高速公路”的目标，2002年，高速公路通车里程达到1231公里，河南高速公路通车里程排到全国第八。

“飞速发展是从2003年开始的”。郭建民回忆，2003年，河南省高速公路规划大提速。调整后的目标：2007年，高速公路通车里程突破4000公里;2020年，达到6280公里。

2007年要突破4000公里，5年时间就必须完成近3000公里高速公路，建设里程比过去的10年还要多。郭建民说，当时不少人都觉得这个规划有点儿“天方夜谭”。

“河南地处中原，是全国重要的交通枢纽，但机场只有一个，航运也没有，你说不靠高速靠什么?”郭建民说。2004年，河南省政府把“2007年全省高速公路通车里程突破4000公里”写入了全面建设小康社会规划纲要，向社会做出了郑重承诺。

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