上海到鞍山物流而根据交通部提出的“深下游、畅中游、延上游”的长江发展战略，“十一五”期间，长江下游航道已实现了“深水化”。南京以下航道水深已衔接长江口深水航道，达10.5米，太仓以下航道达到了12.5米;今年以来，南京以下10.5米深水航道再次向上延伸至芜湖。数据显示，目前长江深水航道已达438公里，约占整个长江航道的七分之一，3万吨级海轮在洪水期可驶抵芜湖港http://www.lhanshan.com/news/fdhg.htm

    长江干线南京至太仓河段航道维护水深由10.5米提高到了10.8米。长江南京航道局副局长徐峰对此表示，对大型船舶来说，0.3米意味着每个航次可以增加3000吨至5000吨。这也意味着，3万吨及以上海船无需减载就可通江直达南京，而在以往，一艘7万吨的海船，需要减载至4万～5万吨才能进港

http://www.lhanshan.com/yxlx/iyuiu.htm。

   即便如此，如果从芜湖再往上游走，上海到鞍山物流仍只能通行更小的船只。一般而言，宁波北仑港开出的船，如果到南京，通常为2万吨驳载，如果想到九江、武汉、重庆等地，则通常要在南通等码头再换一次船，用两三千吨的小驳船运输。今年1月，交通运输部长江航务管理局局长唐冠军对媒体透露，长江干线货船平均吨位首次超过1000吨，南京潮汛时可驶入5万吨的海轮，长江干线货船平均吨位却刚刚超过1000吨，原因为何?上海到鞍山物流玄机便在于“畅中游”。