上海到鞍山物流铁道部并入交通运输部、实施政企分开后，新组建的中国铁路总公司将大力推动铁路运输资源的市场化，也将推动铁路货运服务市场的专业化，进而推进综合交通运输体系的建立和完善。不过，鉴于目前的改革进展现状，中国铁路总公司实际上仍是一个缺乏竞争性的垄断市场，铁路体制改革仍然更多呈现出“上动下不动”的局面，地方铁路局何时公司化目前仍无具体的时间表。所以，铁路市场化改革并不会一帆风顺，未来之路还充满着诸多不确定性，还有着诸多问题亟待解决。
   上海到鞍山物流市场化，是我国改革开放30多年以来经济飞速发展的巨大驱动力，也是当前市场经济体制下必然的发展方向。　在今年的十二届全国人大一次会议记者会上，李克强总理在回答记者有关国家机构改革和职能转变方案的问题时即表示，要把错装在政府身上的手换成市场的手，充分体现了国家和新一届政府在市场化改革上的决心和力度。而此次实施的国家机构改革，将交通大部制改革纳入其中，铁道部并入交通运输部，成立铁路总公司，以政企分开原则启动铁路改革，无疑在我国铁路以及大交通管理体制的市场化改革进程上迈出了重要一步。

  上海到鞍山物流政企分开、市场化改革将给我国的铁路运输带来怎样的影响?新成立的中国铁路总公司如何向市场化的企业角色转变?在专业化物流发展上，中国铁路总公司还需要弥补哪些不足，才能更好地融入大物流、大交通体制中去? 市场化是必然选择所谓“市场化”，从经济学角度而言，是指市场在资源配置中起基础性作用，这样的市场具有平等性、竞争性、法制性、开放性等一般特征，以市场需求为导向，竞争的优胜劣汰为手段，最终实现资源的优化配置。