“我们三家资本的投资共识都是因为看好快递行业，上海到鞍山物流看到了电商推动快递的发展。”力鼎资本董事长伍朝阳在接受记者采访时表示，过去较长时间里，一直都在关注和寻找合适的（快递）合作方。显然，风投的投资热从上游电商蔓延至下游快递，似乎是种合理的必然，但是，在诸多业内人士看来，这仍旧需要“胆识”。

　　事实上，依照全峰目前“日均30万单”，以及“2亿元”的融资规模，对于类似申通、圆通这样日均量超300万件，资金已过100亿元的“一级梯队”快递公司来说，可谓只是毛毛雨。但“一级梯队”并不缺钱，对资本也处于较为“封闭”的阶段。因此，正是全峰这样处于“二级梯队”的快递黑马，深深吸引着各路风投。

　　据记者了解，全峰欲融资的想法由来已久，包括此前腾讯投资部也确实跟其有过洽谈，但是最后和三家投资机构的真正接触却不超过四个月。伍朝阳也当众多次表示，他们具体考察后，选择全峰几乎没有任何犹豫。在投资回报上，伍朝阳也表示，他更注重长线效益，看好未来3~5年，甚至更长。

　　业内资深人士则对记者评价称，之所以全峰备受青睐，除去快递行业本身的前景诱惑之外，最为关键的因素就是全峰总裁陈加海个人，“陈加海可以被称作为‘事业型的职业经理人’，兼具创始人和职业经理人的双重角色。”

　　据了解，早年，陈加海在申通做小承包区，后跳槽加盟中通，负责北京中通，统管华北。2010年，北京中通被上海总部直营后，陈加海就从中通辞职，创建全峰快递，在业内，其口碑一直是“实干派”。

　　此外，业内资深人士告诉记者，刚刚过去的2012年，除了全峰以外，中国快递业最大一匹“黑马”，实际是刚刚和海航“分手”，被原申通总裁奚春阳接手的天天快递，据称，依靠奚春阳借力申通对天天快递短暂时间的重振旗鼓，天天快递已经由原来的日均20多万单发展为日单量破百万的规模。至于下一批“黑马”，又会由谁扮演，昨日有消息人士对记者透露称，全一快递、能达快递目前均在摩拳擦掌。

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