越来越多的国内外和陕西省政要开始将目光聚焦于西安国际港务区：这块规划控制区域面积为120平方公里的开发热土，仅在2011年，就与天津港、上海港、青岛港、连云港港等一批国内主要港口和霍尔果斯、阿拉山口等沿边口岸达成战略合作协议或者开展实质性业务合作，有力服务陕西外向型经济发展，被陕西省委书记赵乐际誉为陕西省开放型经济的“精品”工程，推动西安市建设国际化、现代化大都市的核心功能区。

“相对于东部沿海省份，经济外向度较低是制约陕西发展的难题之一，那么，陕西省在 十二五 期间如何才能实现 弯道超车 ？”2012年陕西省两会期间，“弯道超车”成为热词之一，几乎同时，以“建设西安国际内陆港为抓手，打造内陆地区经济 出海口 ，构筑内陆型经济开发开放战略高地”的理念也成为全陕西省的共识。

在国务院发展研究中心产业经济部研究员魏际刚看来，一方面，伴随着中国成为世界最大的经济体之一，倚重物流业建设贸易强国、物流强国将成为必然选择；另一方面，资源禀赋独特、物资流转困难的西部地区如何融入物流业大潮，进而推动西部地区产业大发展，却是难言之隐。西安国际港务区的出现，不仅有力推动了国际内陆港模式的成型，其发展规则被纳入国际港口发展规则体系当中，也为中国西部产业走向世界提供了突破口之一。