上海到鞍山物流尽管外贸集装箱吞吐量的增长持续下滑，但内贸集装箱运输增长稳定，份额占比逐渐提高日前，在广东珠海港高栏港区，一艘集装箱船正在起吊装箱。随着欧债危机持续发酵，全球经济萎靡不振，我国港口物流“以内贸促外贸”， 双轮驱动，尽管外贸集装箱吞吐量的增长持续下滑，但内贸集装箱运输增长稳定，已成为我国港口物流业新的增长点。 尽管外贸集装箱吞吐量的增长持续下滑，但内贸集装箱运输增长稳定，份额占比逐渐提高

日前，在广东珠海港高栏港区，一艘集装箱船正在起吊装箱。自去年12月珠海至大连集装箱班轮航线正式开通以来，珠三角西部地区通往环渤海、长江、西江、海南等港口的内贸集装箱运输不断升温。

随着欧债危机持续发酵，全球经济萎靡不振，我国港口物流“以内贸促外贸”， 双轮驱动，尽管外贸集装箱吞吐量的增长持续下滑，但内贸集装箱运输增长稳定，已成为我国港口物流业新的增长点。

今年第三季度，规模以上港口预计完成货物吞吐量23.9亿吨，同比增长2.1%，为2009年二季度以来的新低，与今年一、二季度相比分别下降了4.9和4.5个百分点，呈现出逐季回落的趋势。其中，外贸货物吞吐量同比增长4.0%，内贸货物吞吐量同比增长2.1%。今年第三季度，全国规模以上港口预计完成集上海到鞍山物流装箱吞吐量4523万TEU，增长4.3%，比今年一、二季度分别下滑3.6和3.1个百分点。

今年上半年，借国际大宗商品低迷之际，中国进口强劲，外贸进口成为港口运输生产的最主要引擎，而下半年随着国内需求减弱，外贸对港口的贡献率降至低点。而由于外贸出口不理想，港口集装箱吞吐量也陷入低迷

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