据记者了解，波音于2月9日已经完成787停飞后的首次试飞，2月底向美国联邦航空局提交了取证计划提案。3月12日，美国局方正式同意波音针对导致787停飞情况所提议的设计变更和详细测试计划。

　波音民用飞机集团总裁兼首席执行官雷蒙德·康纳昨日透露，本次提案包括三个层面的改进：改进电池的设计特性，以阻止故障发生，并可对故障进行隔离；加强制造、运行和测试工艺，以确保电池及其组件拥有最高水平的质量和性能；针对发生概率很低的电池失效，引入新的封闭系统，可以阻止任何水平的电池过热影响到飞机和乘客。

　此前，波音787曾发生电池起火故障导致客舱冒烟。据称，新设计的其他细节波音公司将在几天后公之于众。此外，美国联邦航空局还批准波音开始两架飞机的试飞活动：一架将进行试验以验证整套解决方案在飞行中和地面上都可按照设计发挥作用，另一架将进行与电池问题无关的针对发动机改进措施的试验。根据具体需要，可能安排进一步的试验

   行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处：都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于：行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，专线提供行业整体物流的解决方案，这样可以使专线运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。