（三）“电商化”之惑
　　先看两组数据：1、以“四通一达”为代表的加盟企业业务的80%来自淘宝等电子商务企业；2、目前电子商务和物流业的发展水平来看，电子商务的发展速度是200%-300%，而物流增速只有40%左右，电子商务的发展速度是物流快递的5-6倍。
　　再看一个趋势：近几年国内电子商务发展迅猛，上海到鞍山专线对线下配送的要求越来越高，由于加盟制为主体得国内民营快递业存在的种种问题，间接导致网购的投诉率不断攀升，为了改变这一状况，提高终端顾客体验，电子商务企业不惜砸下重金优化配送体系，阿里巴巴斥资大规模自建物流，就连京东也都融资砸向了物流。
　　一方面民营快递企业依赖性很强的电子商务企业开始自建物流配送体系，另一方面，上海到鞍山物流 相对于物流配送，电子商务环节的利润率更高。正式基于类似这样的考虑，上海至鞍山货运快递企业开始纷纷涉足电子商务：
　　如宅急送上线了商品代销平台“E购宅急送”，顺丰推出了购物网站“顺丰E商圈”，申通快递创办了“久久票务网”在线销售火车票，目前圆通的网上商城“全联网”的筹建工作已经完成大半，上海到鞍山物流 最快将在今年9月上线。除了圆通与申通，韵达不仅在搭建电子商务平台，还准备开发类似支付宝的第三方支付系统，合作方可能是邮政储蓄银行。
　　然而要玩转B2C，快递企业从产品、营销到后台技术，每个环节都需要下功夫，上海到鞍山专线不是搭起个网站就可以唱这台戏的，因此很多快递企业都是抱着“试一试”的心态来做B2C的，而宅急送虽然上线了“E购宅急送”，但更多的还是把其当做一种增值服务来看。对于快递企业来说“不做B2C等死，做B2C可能就是找死。”