抓住有利时机发展内贸运输

上海到鞍山物流今年第三季度，规模以上港口预计完成货物吞吐量23.9亿吨，同比增长2.1%，为2009年二季度以来的新低，与今年一、二季度相比分别下降了4.9和4.5个百分点，呈现出逐季回落的趋势。其中，外贸货物吞吐量同比增长4.0%，内贸货物吞吐量同比增长2.1%。今年第三季度，全国规模以上港口预计完成集装箱吞吐量4523万TEU，增长4.3%，比今年一、二季度分别下滑3.6和3.1个百分点。

今年上半年，借国际大宗商品低迷之际，中国进口强劲，外贸进口成为港口运输生产的最主要引擎，而下半年随着国内需求减弱，外贸对港口的贡献率降至低点。而由于外贸出口不理想，港口集装箱吞吐量也陷入低迷。

外贸运输不景气，各大港口就把目光放在了内贸上。据连云港港口集团相关负责人介绍：借助新亚欧大陆桥优势，“我们在新疆、银川、西安、郑州、洛阳都有了分布点，对中西部地区的服务基本是门到门的关系，做的就是桥、铁路的文章。此外，我们还开通了至南方的一些物流支线。今年，连云港港的内外贸份额将会有一些变化，内贸占比很有可能超过45%。”

另一东南大港浙江宁波港口，上海到鞍山物流则是抓住国家继续扩大内需的有利时机，加强与内贸干线船公司的战略合作，形成与南北沿海港口的呼应和对接。据了解，今年宁波港口合理安排各类挂靠航线，并借助于集卡车队、船货代订舱平台的整体优势，内贸集装箱支线迅速发展成为浙北、浙南集装箱中转的主力军。商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍认为，在国际经济发展乏力的情况下，对港口企业来说，是要把国际物流和国内物流进行有效衔接

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