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虽然我省甩挂运送开展的方针环境得到逐渐改善,但面对的疑问和艰难还许多,依然存在着开展不平衡、扶持方针难以履行等疑问,在甩挂信息化建造、发扬甩挂联盟效果等方面还有许多改善和晋升的空间。依据《国务院关于修正〈机动车交通事端职责强迫保险条例〉的决议》,自本年3月1日起,“挂车不投保机动车交通事端职责强迫保险。发作路途交通事端构成人身伤亡、财产损失的,由牵引车投保的保险公司在机动车交通事端职责强迫保险职责限额范围内予以补偿；缺乏的有些,由牵引车方和挂车方按照法律规定承当补偿职责。”此外,上海至丹东货运依据交通运送部文件,“路途运送管理部分不再需求对挂车进行二级保护强迫养护和归纳功能检测。”挂车不投保交强险、不再进行二级保护强迫养护,在不影响事端处置和行进安全的前提下,能够下降甩挂运送公司本钱,但有些当地没有有用贯彻履行。对此,省交通运送厅有关负责人清晰表明,对不履行上述方针的部分,要严厉追查该部分及负责人的职责,保证甩挂运送扶持方针落地。中国物流商场高度涣散,物流职业需求资源整合。上一年,我省在全国首先组成了环渤海湾甩挂运送联盟和山东省甩挂运送联盟两个区域性协作安排,上海至丹东货运当前渤海湾甩挂运送车辆已开展到500余台。联盟公司之间应加强协作,开展循环甩挂、网络甩挂。往后一个时期,我省将深化“八个一”工程建造推进甩挂运送开展,即树立一个方针撑持系统、开展一个计划、树立一个联盟、完善一个运营网络、培育一批龙头公司、组成一个租借渠道、构建一个信息系统、培育一批人才。其间,要依托我省甩挂运送公共效劳渠道,完成信息同享、网上交易、增值效劳；组成挂车租借渠道,把挂车以政府辅导报价或许商场优惠报价等方法租借给甩挂运送联盟公司,构成挂车运营系统。