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4月1日起，北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》开始实施。与此同时，119辆“着装”一致的药品配送车，也正式穿梭在北京市区的街道之间。
日前，北京市交通委运输管理局组织开展城市中心区药品运输保障试点工作，共有8户药品配送企业、119辆专业配送车辆已经开始试点运营。据北京市交通委运管局相关人士介绍，试点主要面向为药品集中采购的医疗机构和药品生产、经销、储存等运输需求单位提供药品运输服务，确保药品集中采购主渠道的药品配送需求。
这些药品配送车，包括厢式货车和封闭货车两种，车身都粘贴统一的药品配送标志、标识。未来几年，像这样的货运车辆将会越来越多，配送的货物也将不局限于药品。据悉，北京正在推进城市物流配送体系建设，其中包括制定承担城市中心区货物配送的货运企业标准与车辆车型、外观、安全、环保等标准，逐步实现标准化、规范化，并选择药品配送、成品油配送等为试点，探索建立中心区物流配送模式，今后还要向其他城市生产生活必需品运输推广。
相关标准的完善、配送试点的推广、货品种类的拓宽，这一切让人看到，北京城区的货车通行难题，似乎迎来了转机。实际上，关于推进城市物流配送体系建设，早在北京市交通委2010年4月出台的“第七阶段疏堵方案”中就已专门提到。当时交通委相关负责人表示，城市配送车辆标准正式发布后，货运车辆达到标准就可以进入五环路运营。
2010年年底，北京交通委的一份《城市中心区货运管理调查问卷》，更是让各方对五环内货车解禁燃起了希望。这份调查问卷中，设置的问题包括对货运需求是否得到满足、对道路货运服务质量是否满意、对货车通行证的发放管理有何看法以及市区货车交通限行管理政策对货物运输的影响等等。在北京物资学院法政系教授邹晓美看来，管理部门已经意识到了城区货运物流方面存在的问题，也在想办法进行调整。
