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服务范围：整车、零担
服务特色：规模化经营、信息化经营、低运价经营、零风险经营。上海到北京物流

十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持。我货运公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽全国公路货物运输、航空货物运输，我货运公司借助于强大的信息服务平台和网络优势，在全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处。迅速搭建起了一、二级城市货物运输专线，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。

公司运输区域已遍及全国各大省市、自治区。并在一些大中城市设立办事处，我公司专业从事上海至全国各地零担、整车、运输业务。备有各式箱式货车、平板车、半封闭车，车箱长度分别为 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特种加长车和低平板车等大件运输车辆。自从进入上海运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。自从进入上海运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。

用心地为你服务到全国各地的每一个城市及角落，您只需一个电话，剩下的事我们来做，以优质的服务，换取您对本公司的信任与支持。

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随着东南沿海港群定位的提升，以及京台高速铁路、京台高速公路、沿海高速公路等重大交通基础设施的建设，福州成为国家贯穿长三角、东南沿海、珠三角以及内陆省份的重要通道。交通通达性的大幅提升，加强了福州市的核心竞争力，也给福州的经济发展带来了宝贵契机。
　　与此同时，福州交通总体上还存在一些制约长远发展的深层次矛盾和问题，枢纽不够突出、港口结构与功能不够合理，以及港口对经济社会发展的带动作用不够显著等问题，都成为经济发展的交通瓶颈制约。因此，学习贯彻《海西规划》很有必要，必须通过进一步统一思想、主动对接，紧抓机遇、加快发展。
　　因势利导 加快先行 上海到北京货运
　　记者：近年来，福州大手笔投入交通基础设施建设，交通方面取得了长足发展。在此背景下，《海西规划》的出台，给福州大通道、大港口建设带来怎样的发展机遇？
　　左美俊：“十一五”期间，是我市交通运输事业实现跨越式发展的时期，我们不断加快构建福州大都市区，推进综合交通体系建设。铁路、公路、机场以及福州港口建设，均实现快速发展，尤其是一系列高速公路重点项目的建成通车，使得我市高速公路通车里程达400公里，位居全省前列。　
　　当前，福州交通运输发展面临着千载难逢的历史机遇。国务院出台的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》和《海西规划》都对加快交通基础设施建设提出了明确要求，市委的《实施意见》把交通基础设施作为海峡西岸省会城市支撑体系重要内容；省委、省政府作出“打好五大战役”的重大决策部署，都为福州交通改变相对落后面貌、实现适度超前于经济社会发展需要提供难得历史机遇。因此，我们一定要准确把握机遇，因势利导，加快先行。通过突破重点，落实规划，统筹安排，加快构建现代化综合交通体系，强化发展保障。
　　主动对接 完善现代交通体系 上海到沈阳货运
　　记者：今后，在完善基础设施、完善现代综合交通运输体系方面有什么举措，特别是高速公路、铁路、港口、空港等方面如何与《海西规划》衔接？
　　左美俊：完善现代综合交通运输体系，既是落实《海西规划》的重要要求，也是“十二五”期间乃至今后一段时期交通运输工作的中心内容，我们将从以下几方面加以落实。
　　首先，要完善通道布局，全面提升先行功能。继续加快高速公路建设，基本构筑“两环、八射、十联”高速公路网布局结构，重点完善连接空港、综合枢纽、沿海港口的集疏运体系。
　　其次，要统筹城乡交通建设，推进城乡交通一体化进程。完善农村公路网络化，为城乡交通一体化奠定基础；积极推进城乡交通一体化进程，大力扶持农村客运发展；加大对欠发达地区的支持力度，改善区域交通发展不平衡问题。
　　第三，要加快港口、铁路、机场发展，强化龙头带动作用。加快“南集北散”两个港区码头泊位的建设，实施功能调整；加快铁路建设，形成区域客运中心。同时，完善港口及机场的集疏运系统，拓展经济腹地及辐射范围，推动福州融入区域及全球经济发展。

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