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“车帮部位的绳子简单磨断，一定要仔细查看。”9月22日，新疆乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车务段鄯善站货检值班员陈东奎用力拽了拽一辆卡车的篷布固定绳子，对身边的货检员提示着。车站展开货品装载安全专项整治活动以来，简直每个白班他都要跟从货检员看几趟车，苫盖篷布的下行货品列车更是他查看的要点。鄯善站地处百里风区边际，劲风屡次在风区迫停列车。货检员承担着为交游货品列车装载加固状况“体检”把关的安全重担。车站施行货检区段负责制，货检员要保证货品列车安全穿越风区，有风、无风天的查看规范都各有不同，工作量更是居高不下，货检员日均接发货品列车约80趟，人均日走行约14公里。近期，车站劲风气候增多，8月份为23天，上海至眉山大件运输对列车运转安全形成影响。兰新铁路电气化全线注册后，因电气化区段工作条件约束，下行货品列车篷布外不再苫盖绳网，6、7、8月份发作数起篷布加固绳子磨断的状况，受劲风及运转安全约束，只能在前方站甩车工作。联系电气化线路注册后货检工作方法的改变，该站将货品篷布车装载加固状况作为安全危险卡控要点，展开了安全隐患攻关。对于列车在风区运转发生绳子磨断的突发状况，车站树立应急救援处置部队，做到随时通报，上海至眉山大件运输随时派车赶往风区处置。一起，车站及时将处置状况告诉列车运转通过区段的中心站，提示车站加强对列车运转状况的查看监控，保证列车运转至鄯善站进行会集处置。自车站展开货品装载安全专项整治以来，该站对车号、调车、货检工作卡控方法进行细化，执行劲风气候行车方法，严厉对约束车辆进行把关，强化对车号员“三核对”、货检员现车查看等要点环节的操控。货检人员在接发列车时及时出务，对苫盖蓬布的车辆，空棚车车门、车窗封闭状况，以及敞车侧门封闭状况施行紧密监督，发现异状时及时陈述车站值班员，遇8级以上劲风气候，加强对苫盖篷布车辆、空棚车、平车装载集装箱等车辆的查看，保证车辆和货品在风区安全运转。