上海←→阜新

   上海到阜新物流进出口增长速度远低于预期。尽管第三季是传统集装箱运输旺季，但7月份，中国主要集装箱港口运输出现了滞涨，为近几年罕见。而班轮公司凭借其集中度仍不忘进一步上调运价，受此预期影响，北美线运载率上升到90-95%，而其他航线运载率均维持在八成以下，月底量价齐升的出口潮并未显现，揭示市场反映较为平淡。

   由于缺乏基本面支撑，上海港出发的15条主要航线运价仅四条航线上涨，其中两条是美国航线，即美西和美东航线，还有增长的是韩国和西非，其余均出现不同程度的降价，其中波斯湾航线、澳新航线、地中海航线降幅居前，市场总体以降价为主。

   资深航运专家陈弋认为，在货量不济、运力比较充裕背景下，班轮公司欲8月份再向上提价已心有余而力不足，有可能是“一厢情愿”，市场难以承受。具体而言，尽管班轮公司凭借其较强的集中度，有把握和控制市场的能力，但和经济的基本面相比有可能无济于事。自今年四月份来，班轮公司频频向欧洲航线发起提价，欲越过2000美元/TEU大关，但均无功而返，海关数据显示， 1-7月，中欧双边贸易下降0.9%，受贸易额下降影响，7月份集装箱运载率在80%的中低位徘徊，运价仍停留在1700美元/TEU附近，上海到阜新物流基本已回到四月份水平。