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上海到丹东物流船公司严守价格纪律似乎已收到成效，赫伯罗特和马士基航运的第二季度季报业绩均大幅改善。但问题在于今年的旺季货量令人失望，他们是否能严格遵守价格纪律。

   这一问题的答案不仅关乎船公司的业绩，同样也影响着集装箱租船市场，鉴于这个市场需求不振、租价屡创新低。不少集装箱船船东确信局面在船公司的盈利改善前难有改观。但是，由于货量不足，运价已然开始下跌。根据上海航交所发布的SCFI指数显示上海至北欧航线现货运价已经下跌了98美元至1612美元/teu。6月初，这条航线的现货运价曾达到1888美元/teu。

   根据法国航运分析机构Alphaliner的统计，6月这条航线上的舱位利用率已下降至79%，是2011年11月以来的最低水平。据该机构估计今年全年的需求增长将收缩3.6%。上半年，该航线的需求已下降了2.1%。经纪人们观察到亚欧线的低迷行情已促使船公司推迟执行原先计划好的涨价或者调低了涨价的幅度。不过，上海到丹东物流每家船公司的策略各不相同。比如，赫伯罗特将涨价幅度从350美元/teu下调到了150美元。而且，该计划将从8月15日推迟至9月1日执行。